在消費升級、移動互聯網發展及供給側結（jié）構性改革的共同作（zuò）用下，生鮮電商被各（gè）路資本視為有利可圖的一塊（kuài）大蛋糕。但由於成本居高不下、配套冷鏈物流體係不健全，4000多家生鮮電商僅1%盈利，多數（shù）企業難以通過（guò）持續“燒錢”走到終點。未來，生鮮電商線上、線下、物流三者必須（xū）緊密結合，加快探索新零售模式，才能真正增加用戶黏性，形成以高頻和複購（gòu）為核心（xīn）的用戶群，促進生鮮消費—

隨著生活節奏加快、消費升級，越來越多的年輕人選擇網購生鮮商品。每日優鮮、京東（dōng）、順豐優選……紛紛發（fā）力電商領域這片藍海，生鮮電（diàn）商前景真的美好嗎？

資本競逐大浪（làng）淘沙

“在消（xiāo）費升級、移動互（hù）聯網發展及供給側結構性改革的共同作用下，生鮮電商的春天（tiān）已經到（dào）來。”每日（rì）優鮮創始人兼（jiān）CEO徐正說。

統計顯示，自2012年（nián）起，5年間生鮮電商融資多達79件；僅2015年至2016年，1億元以上的融資就有20多件，融資總額約120億元。其中，2015年中糧我買網創（chuàng）造了2.2億美元的行業（yè）融資紀錄。

資本看中的是潛在（zài）消費市場。“伴隨‘80後’‘90後’成（chéng）為主流（liú）消費人群，社交、跨境電（diàn）商、母嬰電商、生鮮電商（shāng）等領域正在發生變革。”徐正說。生鮮的（de）大部分（fèn）消費群體是女性用戶，每日優鮮通過購物前、購物中和購物後三個關鍵時點分析（xī）女性購買行為特征發現：“比起從6種黃瓜（guā）、5種土（tǔ）豆中去挑選，女性更願意為（wéi）了挑選裙子耗費一下午（wǔ）。”基於此，每日優鮮組建了一支（zhī）60餘人的采買團隊，幫用戶選（xuǎn）擇品質更好的生鮮產品。

事實印證了徐正的判斷。2016年，每日優鮮銷售額同比增長了（le）500%，月活躍用（yòng）戶位居生鮮電商行業第（dì）一，在（zài）北京（jīng）地區實（shí）現了規（guī）模化盈（yíng）利。

根據（jù）中國電子商務研究中（zhōng）心發布的《2016年度中國網絡零售市場數據監測報告》，2016年國內（nèi）生鮮電商整體交易額約913億元，同比增長80%，2017年整體市場規模可達1500億元。

但也不乏失（shī）敗（bài）者：2013年1月份，由於融資（zī）困難，生鮮電商優菜（cài）網宣布轉讓；2013年5月（yuè）份，永輝超市旗下生鮮類網站“半邊天”上線不足百日悄然下線；2016年4月份，美（měi）味七七因資金鏈（liàn）斷裂（liè）暫（zàn）停營（yíng）業。

成本高企盈利艱難

生（shēng）鮮電商緣何冰（bīng）火兩重天？中國電子商務研究中心主任（rèn）曹磊認為，損耗大、對物流與（yǔ）供應鏈要求高、運營和倉（cāng）庫配送成本高是重要原因。無法（fǎ）獲得融資的企業自然玩不下去了。以損（sǔn）耗為（wéi）例，發達國家（jiā）生（shēng）鮮電商食（shí）品損耗通常為5%，在我國，由於生鮮食品品（pǐn）類（lèi）多（duō）且雜、同質性（xìng）強、儲存時間（jiān）短且（qiě）非標化，損耗高達20%至30%。

居高不下的物（wù）流、包裝、配送等成本同樣阻礙（ài）著生鮮電商盈利。與傳統生鮮經銷商相比，生鮮電商的物流成本更高。傳統的生（shēng）鮮經銷（xiāo）商大批量少批次進貨可以在（zài）較（jiào）低成本下有效保證食品的生鮮度。但生鮮包裹體積一般較小，生鮮電商要（yào）保（bǎo）證同等品質就要花更（gèng）大代價，批量越小成本越高。生鮮電商的包裝（zhuāng）更加厚實一些，這就造成包裝成本偏高；若要減少包裝，就得在配送環節多下功夫。

雖（suī）然我國有許多第（dì）三（sān）方冷鏈物流公司，但符合標準的企業少之又少，且多數是地域性企業，尚無能夠（gòu）在全國範圍配送的第三方生鮮物流（liú）企業。因此，許多生鮮電商選（xuǎn）擇自建物流，但由於資源整（zhěng）合性差、產品包裝體積大、訂單不足等（děng）原因，增加了物（wù）流成本（běn），產品價格（gé）水漲船高，普通消費者難以接受。

數據顯示，目前國內（nèi）4000多家生鮮（xiān）電商有7%巨（jù）額虧損（sǔn），88%小額虧損，4%持平，僅有1%盈利。

成立（lì）僅2年多（duō）的每日優（yōu）鮮是這1%中的一員。徐正說：“冷鏈物流成本一直是生鮮電（diàn）商的痛點，要降低總成本，就得（dé）在冷鏈（liàn）上破題。”每日（rì）優鮮在社區3公裏處籌建了大量冷庫作為“前置倉”，將物流冷（lěng）鏈成本降至行（háng）業平均水平的三分之一，客戶下單2小時之內（nèi）就能吃到全國各地的優質生鮮產品。

線上線下攜手共贏

未來，生鮮電商應何去何從？徐正認為，發現主流消費者的實際（jì）需求並加以滿足，才能真正增加用戶黏性，形成以高頻和（hé）複購（gòu）為核心的用戶群。

在曹磊看來，正如馬雲預言的那樣，進入新零售時（shí）代，要想（xiǎng）做好電商，線上、線下、物流三者必須緊密結合。“生鮮電商去（qù）年（nián）發展迅猛，且大多（duō）數都在向線下門店滲透，構建全渠道銷（xiāo）售模式，這是一個積（jī）極信號。線上（shàng）與線下企業從對抗走向相互滲透，探（tàn）索新零售模式，將成為發展趨勢。”

曹磊認為，今後需（xū）從三方麵著手：首先（xiān），從（cóng）產品入手，努力提（tí）升品質。要想把目標（biāo）客戶的消費場景和習慣從線下轉移到線上，就必須在服務（wù）與質量上下功夫，否則目標客戶不會輕易改變習慣。其（qí）次，從商業模式入手，實現產業一體化（huà）。生鮮（xiān）電（diàn）商一方（fāng）麵需要供（gòng）貨商專門提供生鮮產品，另一方麵要努（nǔ）力在產地和顧客間搭建好橋梁，形成端（duān）到端的供應流（liú）通體係，從而（ér）增加用戶黏性。再次，從冷鏈入手，提供更及時的物流配送。當前生鮮電商（shāng）的冷鏈（liàn）物流配送，主要分為兩類：一類是以順豐（fēng）優（yōu）選、每日優（yōu）鮮（xiān）等為（wéi）代表的自建物流（liú）模式；另一類是以本來生活、喵鮮生等為代表的第三方（fāng）物流模式。無論（lùn）哪種模式，生鮮電商企業都要盡力加（jiā）以完善（shàn）。

“生鮮電商在一定程度上（shàng）拉平了地域消費鴻溝，未來一線城市將繼（jì）續引領生鮮電商（shāng）消（xiāo）費（fèi）潮流，二線城市和（hé）一線城（chéng）市周邊城市將成為下一階段的增長極，以（yǐ）都市圈為代表的區域流動將大大促進生鮮消費。”曹磊說。

本文關（guān）鍵詞：生鮮電商 物流