航司稱為確保安全對部分航線服務內容進行調（diào）整 業內建議航空公司創新餐食（shí）、豐富種類
“中午隻有一塊三明治和一瓶礦（kuàng）泉水”“傍晚隻有三袋小零食”“原先提供正餐的航班，現在隻提供點心了”……有網友反映，8月以來，航空公司提供的餐食質量和種類嚴重縮水。
北（běi）京青年報記者調查發現，關於餐食服務，多家航司確實正在（zài）悄然改（gǎi）變“一刀切”的做法，部分提供差異化經營。民航專（zhuān）家綦琦接受北青報（bào）記者采訪時表示，航餐不能以安全為名“一減了之”。
事由：乘客抱怨航（háng）班餐食縮減
“飛行達人”鄭女士吐槽說（shuō），因工作關係每月至少在京滬之間往返5-6次，“就在（zài）8月我幾乎沒有在飛機上吃過飯。之前，北京往返上海航班遇到（dào）飛行時間跨越中（zhōng）午、傍晚，航空公司（sī）多數都會提供含加熱主食、飲料的正餐。但（dàn）今年8月（yuè）以來，幾家航空公司都僅（jǐn）提供含有少量（liàng）點心和水果的點心餐，或者一（yī）袋堅果加小瓶飲用水。”
還有網友稱，即便是商務艙，也隻發（fā）了一份三明治。
回應：調整客艙服務為保障安全
北青報記者調查發現，多家航司對於餐飲服務正在（zài）悄然改變“一刀切”的做法，一方麵因安全原因航（háng）司（sī）調整服務（wù）流程，2小時以內飛行時間的航班（bān）無法提供正餐；一方麵，部分航（háng）司出於經營考慮（lǜ），“試水（shuǐ）”餐食和行李的差（chà）異化經營。
航司給出的原因是監管機構對飛（fēi）行安全提出了更高要求。
某航空公司曾（céng）明確發布公告，受飛行航路特點和（hé）雷雨季節影響，為最大限度確保安全，8月19日起，對部分航線的客艙服務內（nèi）容和服務程序進行了調整。
公告稱，在實際飛行時間70分鍾（含（hán））以下的航班上，隻配備小瓶（píng）瓶裝飲料，飲料由乘務員在登機前放置在座椅物品袋內。在確保安全的（de）前提下可能配備無需回收的簡餐，簡餐由乘務員在登機過程中（zhōng）為旅客發放，或由旅客自取。
試水：航司試行差（chà）異（yì）化經營
有些航司已推出“超級經濟艙”“基礎經濟艙”等不同艙位，取消票價更（gèng）低艙位的免費餐食服務，“試水”差異化經營（yíng）。例如南（nán）航、東（dōng）航在東南（nán）亞航（háng）線，均（jun1）推出了票價更具競爭力，不含餐或不含免費托運行李額度的基礎經濟艙。
天津航空則（zé）在國內航線也將傳統經（jīng）濟艙區（qū）分為“經濟艙”和“超級經濟艙”。北（běi）青報記者在天津航空官（guān）網看到，以9月5日天津到西（xī）安的GS7913航（háng）班為例，有兩種艙位可供（gòng）選擇（zé），一種是“經濟艙（cāng）”，一種是“超級（jí）經濟艙”。其中（zhōng），經濟艙票價354元，可以攜帶手提行李1件5公斤，無免費（fèi）托運行李，無（wú）免費機上餐飲（yǐn）；超級經濟艙票價484元，可攜帶手提行李1件5公斤、托運行李20公斤、精品餐（cān）飲、經濟艙前三排（pái）座位等。
與此同時，天津航空（kōng）在官網提供三檔價位的餐飲預訂，可以給無免（miǎn）費餐飲顧客選擇，價位分別為75元、35元、25元。
建議（yì）：機（jī）票可分為含餐和不含餐兩（liǎng）種
實際上，針對飛（fēi）機餐食問題，今年兩會上，全國人大代表、廣東國鼎律（lǜ）師事務所主任朱列玉曾建議，將國內民航公司機票分為含餐和不含餐兩種，以供顧客選擇，“此（cǐ）舉能夠更好（hǎo）地迎合旅客的真實（shí）需求，降低（dī）不必（bì）要的成本負擔”。
目前在執行的《中（zhōng）國民用航空旅客、行李國內（nèi）運輸規則》第五十六條規定：“空中飛行過程（chéng）中，承運人應根據飛行（háng）時間向旅客提（tí）供飲料或餐食”。飛機上一般都配有（yǒu）飛（fēi）機餐。然而，受航空安全和客艙條件限製，飛機餐食的食材和種類有限（xiàn）。因此，朱列玉建議，應給（gěi）予旅客自主（zhǔ）選擇權（quán），根據自己的消費需求，自主選擇自己滿意的商品或服務。
進展：民航局擬刪除空中餐食相關（guān）條（tiáo）款
據民航局官網發布，目前，民航局正在修訂《中（zhōng）國民用航空旅客、行李國內（nèi）運輸規則》，擬刪（shān）除關於空中餐食的相關條款（kuǎn），航（háng）空公司可根據（jù）市場需求自行決（jué）定是否在航班上提供餐（cān）食服務。
今年7月（yuè）1日民航局對十三屆全國人（rén）大二（èr）次（cì）會議第2956號建議——《關於將國內民航公司機票分（fèn）為含餐和不含餐兩種供顧客選擇的建議》進行（háng）了答（dá）複。答複稱，空中餐食服務屬於航空公司自主經營範疇。目前，民航局正在修訂《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》，擬刪除關於空中餐食的相關條款。航空公司可根據市場需求自行決定（dìng）是否在航班上（shàng）提供餐食服務。
此外，民航（háng）局在近年來開展的民航服務（wù）質量專項行動中，要求航空（kōng）公司不斷創新餐食服務，通過豐富餐食種類、推廣網上訂餐等方式，滿（mǎn）足不同旅客的飲食需求，進一步提升民航（háng）機上餐食服務（wù）水（shuǐ）平。
觀點
航餐不能以（yǐ）安全為名“一減了之”
民航（háng）專家綦琦在接（jiē）受北京青年報記者采訪時表示，運（yùn）輸安全是乘機旅客的最基本需求，航空安全和客艙服務不應該對立，安全是最好的服務沒錯，但不（bú）能為了安全減少或停止服務。特別是標榜優質服務的全服務（wù）航空公司（sī），不能一減了之，而是應該在確保航空（kōng）安全的前（qián）提下，主動服務創新，優化服務（wù）流程，改進餐食結構。積極回應消費者和媒體關切。
綦琦表示，目前執行的《中（zhōng）國民用航空旅客、行李國內運輸規則》，已經是20年前頒布的，新規定正在征（zhēng）求意（yì）見，新規定會（huì）在服務層麵給航司（sī）最大的（de）自（zì）主權。航（háng）司根據不（bú）同細分市場（chǎng）推出差（chà）異化服務產品也（yě）是趨勢，但是前提是機票定價政策的鬆綁。
目前，機票是全包（bāo）價格，即含（hán）飛（fēi）機餐及其他相關服務的價格。航空公司（sī）產品（pǐn）差異（yì）化創新需要價（jià）格管理和行業管理共同（tóng）推動（dòng）。
綦琦認為，“安全和服務”絕不能對立。民航歸根結底是服務性行業，沒有好的客艙服務（wù），何談（tán）高質量發展。
民（mín）航專家林智傑表示，不提供餐食可以給航空公（gōng）司更大（dà）的降價空間，但航司最（zuì）終會不會降價（jià），票價有沒有更便宜，不取決於成本，取決於市場（chǎng）和旅客的需求（qiú）。舉個例子，同樣一個航班，北京到三亞，夏天的時（shí）候機票便宜，冬天時貴，這就是（shì）市場需求的變化，冬天和夏天的成本其實（shí）是差（chà）不多的。
“對於同一個航班的旅客，可以進行精準（zhǔn）的服務（wù），比如（rú）說（shuō）需（xū）要好的服務，需要寬敞的座位，好的（de）餐食，優先登機，那麽他應該支付比較高的票價；如果什麽都不要，隻要把我安全（quán）送到目的（de）地，可以有一個更便宜的價格。為每位旅客都提供最具性價比的產品，應該是航（háng）司未來努（nǔ）力的方向。”
本文（wén）關鍵詞（cí）：調查，點心，礦泉（quán）水（shuǐ），北京，三明治
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